La luz del Check Engine es una alarma que se enciende por diversas fallas en el motor, y es una llamada de atención para hacer una revisión lo más pronto posible.

Por esta razón a luz del Check Engine también se le llama LUZ DE ATENCIÓN PRONTA, y si hacemos una traducción literal del significado del inglés tendríamos: REVISAR MOTOR, pero esto no sería en sentido estricto de revisar los émbolos, engranajes u otros, sino los aditamentos que permiten al motor tener un funcionamiento óptimo.

Hay muchos propietarios de automóviles que ni siquiera saben el nombre de esta alarma luminosa del tablero y mucho menos qué hacer cuando ésta se enciende.

La luz del Check Engine se enciende por unos 5 segundos cada vez que ponemos en contacto el switch de encendido ó encendemos el motor de nuestro automóvil, luego deberá apagarse si el test ha pasado exitósamente, caso contrario quedará encendido recordándonos que algo está requiere atención.

Luz color anaranjado del Check Engine

Muchos propietarios de autos conducen sus automóviles con la luz del Check Engine encendida todo el tiempo, haciendo que su automóvil tenga un rendimiento de gasolina muy bajo, y que a la larga termina siendo más costoso que reparar el daño.

Por otro lado, si la luz del check engine se encuentra encendida se emiten muchos gases contaminantes a la atmósfera.

Es por esto que apenas notes que la luz del check engine se enciende, busques la causa y no dejes que se acumulen varios defectos que al final serán un dolor de cabeza solucionarlos.

A continuación listo una serie de fallas en los elementos periféricos del motor del Chevrolet Spark 800cc y Daewoo Matiz, que hacen que la alarma del Check Engine quede prendida, así como de los Códigos de falla que mostraría un escáner conectado al automóvil.

• Fallas de inyector No. 1: por bajo voltaje y por alto voltaje: Códigos P0261 y P0262

• Fallas de inyector No. 2: por bajo voltaje y por alto voltaje: Códigos P0264 y P0265

• Fallas de inyector No. 3: por bajo voltaje y por alto voltaje: Códigos P0267 y P0268

• Falta de chispa en cilindros(Multiple Cylinder Misfire), Código P0300. Esto se da cuando hay problemas de falla de alta tensión hacia los cilindros, falla de bujías y/o cables
• Adaptación del segmento del periodo de cigüeñal al límite(Crankshaft period segmet adaptation at limit): Código P1320

• Error de diente en periodo de cigüeñal(Cranksaft segment period tooth error): Código 1321

• Falla del circuito de golpeteo(Knock Sensor Circuit Fault): Es un sensor ubicado a salida del múltiple de escape y detecta las vibraciones excesivas, la ECM del automóvil ajusta el tiempo de encendido cuando el golpeteo es por el encendido de las bujías: Código P0327